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        开了8年的林肯MKT,更换减震器和底盘件之后,回到了中年状态
        2019-07-10 17:00 TOM   

        林肯MKT虽然冷门,但身价在路虎极光之上,记得当时买来的时候是花了一百多万,MKT霸气的造型和庞大的车身也是我很看重的,而开了8年之后,MKT依旧没有过时,唯一的不足就是底盘有点松散,减震器和底盘件老化,开起来不够踏实,不如日系?#30340;?#33324;可靠耐用,这是?#32769;?#36710;的通病,算是在我的预料之中。

        开8年底盘松散的确是我早早预料到的事情,但这也是一个需要值得重视的问题,底盘作为汽车核心三大件之一,任何一点质量问题都马虎不得。于是我立马去更换减震器和底盘件,但有一个问题困恼了我好长时间,林肯MKT这款进口的百万级冷门车,目前已经停售了,问了好多维修美容店都?#24471;?#26377;合适的原厂配件,后面一朋友介绍合肥高新区有一?#24050;?#20809;工匠汽车维修美容店主打多品牌维修美容,于是我的林肯MKT这位老将便来到阳光工匠进行“?#36136;酢薄?/p>

         

        可能由于我经常开着林肯MKT行驶在城乡道路,时不时的开进一个坑里,以至于我的林肯MKT的减震器和底盘都问题比较严重,我把车开到阳光工匠的店门口,维修师傅把我的?#24213;?#25509;过去开进维修车间,在过车间的门槛时,师傅就发现?#24213;?#30340;问题所在,悬架太过疏散,整体性不强,并且减震效果差。

        随后维修师拿着本子一一对着?#24213;?#20986;现的问题进行盘查,从外观到内饰再到发动机舱等处都仔细检查了一遍,过程很专注也很仔细,经过二十分钟的盘查发现林肯MKT前轮的减震器,?#36718;?#33218;大胶套,下摆臂球头胶套,以及橡胶支座等都相继老化了。

        紧接着便将?#24213;?#24320;到工位,并对前轮进行拆卸,不久左前轮就被拆下来了,很明显看到相应的部件都老化了,甚至有的还有一丝裂痕,于是维修师便快速把那些损伤的零配件(包括减震器,橡胶盘,底盘件)进行更换,并且全都是林肯MKT原厂的配件,这一点让我很意外,原以为在合肥短时间内?#20063;?#21040;林肯MKT的原厂配件的,毕竟林肯的车在国内确实小众,很多地方都没有4S店,何况这款MKT都停售许久了,所以这一次更换原厂减震器和底盘件算是一?#25105;?#22806;之?#30149;?/p>

        这些是拆下来的旧件,可以看到真的是伤痕累累了。

        在维修完之后,我试驾了一?#36335;?#29616;开了8年的林肯MKT有点回到中年状态,可能是由于更换的是原厂配件的缘故,底盘扎实丝毫感受不到松散,减震效果也很好,加速时也?#25442;?#24863;到车头晃动了。

        不过话说回来,我的林肯MKT能回到中年状态,和维修师傅的技术也有莫大关系,看得出阳光工匠这几位师傅都有维修豪华车的经验,过程娴熟且很小心翼翼,对车主的爱车很呵护。总之这次的体验是要点赞的!

         

        责任编辑: WY-BD

        责任编辑: WY-BD
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